随着物流和交通运输需求的迅猛增长，拥堵、事故和污染问题日益困扰着全球交通。

2011年，我国公路通车里程已达410.64万公里，高速公路总里程8.49万公里，列世界第二位；铁路营业里程已达9.9万公里，列世界第三位；内河航道通航里程12.46万公里，位居世界内河第一；航空总周转量旅客周转量分列世界第二位。然而，综合交通体系建设滞后、各种交通方式缺乏综合协调仍是我国面临的严峻问题。

当前，当务之急是以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，加强统筹规划，发展交通系统信息化和智能化技术，提高运网能力和运输效率，实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接，提升交通运营管理的技术水平，建设便捷、安全、经济、高效的综合交通运输体系。

建立空地一体化交通运输系统是提高运输效率的根本保障。空地一体化交通运输系统是大型空港枢纽安全、高效运行的重要保障。通过空地协同交通状态感知、信息交互处理和集成应用，实现航空运输、道路运输和轨道运输一体化，可以保证常态下交通系统协同运行和非常态下交通系统应急管理。空地协同的交通状态感知与应急将成为未来综合交通安全领域的重要主题。

目前很多国家相继从需求引导、区域交通控制和交通综合信息服务方面，为缓解交通拥堵进行着不懈的努力。其中，智能人一车一路交互系统，特别是车路协同和车联网技术，已成为当今世界智能交通技术发展的前沿，也是提高道路交通运输系统安全性的根本途径。继美国、日本、欧盟等发达国家和地区相继启动智能人一车一路系统关键技术研究后，我国也启动了863计划主题项目，重点研究基于特定场景的智能车路协同和车车协同关键技术。智能车路协同系统实现全时空人、车、路信息感知与交互，可以从根本上保障交通运输系统的安全性。

可以预见，信息化、智能化和协同化已成为综合交通系统新的发展方向，智能交通在构建便捷、安全、经济、高效的综合交通运输体系和保障城市交通安全有序运行方面将越来越发挥不可替代的作用。