现有的工厂数据追踪技术不会在制造业中失去作用，但缩减成本、更快的读取率、更大的芯片容量以及更高的数据处理能力正在提升射频识别（RFID）的作用。

条形码不会消失，至少在不久的将来不会， 倍加福智能系统经理Helge Hornis说。长期来看我们正在研发一些东西，但现在谈论还太早了。

目前，条形码和RFID被看作互补技术，但Hornis说已经取得的成果可能会进一步降低RFID标签的成本。当年的工业强化标签成本是50美元，现在优质标签的成本是5美元，他说。

Hornis说目前正在进行的研究项目旨在将RFID标签或类似设备的成本降低到2美分。现在是不可能发生的，因为现在最大的成本是外壳，他说。这甚至已经跟[盒子]里有什么无关了。

Hornis指出条形码系统本身就没有RFID那么坚固。光学系统有一个玻璃镜头 ，他说。其中包括活动部件以及旋转的镜片。

欧姆龙电子RFID战略业务经理Sal Scafidi说近期制造业RFID的最重要发展是提高了读取速度和响应时间。你最不想要的就是可能会降低机器性能的技术，Scafidi说。重要的是你选择一个可以高速工作的读取器。例如选择一个不依赖于个人电脑通信方案的读取器。

欧姆龙自动识别与视觉系统产品营销经理Tom Kahn指出了汽车车牌方法与RFID之间的区别将标签作为外部数据存放的指示器或者把所有信息存放在标签上，这涉及到数据安全问题，网络生存能力和正常运行时间。

Kahn说汽车车牌支持可追溯性、系谱或保修，他还提供了追踪进料的例子。进料接收器与特定属性和物理尺寸的材料来源连接，他说。车牌随着材料移动，并且通过询问上级系统来配置系统或自动适应宽度、高度、长度和厚度。

当生产后出现保修问题，现场技术人员可以回去确定原材料的来源并评估造成问题的原因，Kahn说。

巴鲁夫RFID产品营销经理Mark Sippel谈到，他的客户目前对制造装配线和托盘系统的最大需求是RFID的范围与灵活性。事实上金属会减弱信号强度是这一需求的最大阻碍。他们希望获得更大范围从而拥有更高的灵活性，Sippel说。对外行客户来说这听起来很容易，但这是RFID面临的最大挑战之一。

Sippel说巴鲁夫及其绝大多数竞争对手过去两年一直在研发系统，它可以为安装在金属上的标签提供最远约150毫米的范围。四年前，如果范围能达到30毫米你就很走运了，他说。大多数情况下范围可能被限制在20毫米以内。

范围扩展一定程度上归功于更标准的RFID频率，即工业规格的125千赫兹和13.56兆赫兹。Sippel说这很有帮助，但他指出特别是在13.56兆赫兹范围，某些系统反而更容易受金属干扰。

图尔克产品营销经理Mark DiSera说从两个方面可以为机器制造商提供更高的灵活性：一是更有创意的收发器设计，二是更小的标签包装尺寸用于直接金属安装。

具体来说，一些制造商已经开始使用标准的接近开关外壳作为收发器外壳，DiSera说。他指出机器制造者已经使用接近开关很多年，最近发现在某些情况下RFID收发器太大或者其形式对许多机器应用不太实用。

DiSera认为接近开关式的外壳为机器制造商简化了RFID安装，因为这些制造商已经熟悉这一类包装。